Kia diz que muita tecnologia está tirando a diversão de dirigir

Motoristas diários divertidos

Nem sempre é necessário um carro abertamente desportivo para desfrutar de uma excelente dinâmica de condução. Mesmo os carros normais podem ser divertidos ao volante, trazendo um pouco de alegria ao deslocamento diário. Alguns exemplos brilhantes incluem o Mazda3 e Honda Civic, enquanto sobe na faixa de preço, você tem sedãs executivos compactos como o Alfa Romeo Júlia e BMW 3 Série.

Mesmo assim, a lista não é longa o suficiente, avalia Vamoscomo seu engenheiro-chefe de direção e manuseio para a Austrália, Graeme Gambold, disse que os entusiastas da direção estão sendo esquecidos. Ele também mencionou que a tecnologia, embora boa, vem tirando o elemento divertido dos carros.

Gabriel Iônica

Tecnologias Intrusivas

Falando à publicação automobilística australiana Vendas de carrosGambold expressou sua frustração em relação a algumas tecnologias de assistência ao motorista. “É muito difícil encontrar um carro que dirija bem. É muito difícil encontrar um carro que tenha todos os recursos, mas nenhuma intervenção de segurança, pois não preciso disso”, disse o engenheiro.

Agora, essa é uma declaração bastante ousada de um chefe de empresa, especialmente porque as montadoras estão comprometidas com tecnologias avançadas de assistência ao motorista. Ele não está dizendo que estes deveriam ser totalmente banidos, pois houve casos em que estes foram verdadeiros salva-vidas. Em vez disso, é a intrusividade destes sistemas que incomoda em vez de dar alegria.

Vendas de carros também perguntou a Gambold se carros divertidos são uma arte em extinção. Embora tenha dito que não era necessariamente o caso, afirmou que as atuais prioridades do mercado deixaram os entusiastas de lado. É uma das razões pelas quais a Kia (juntamente com Hyundai) ainda possui divisões de ajuste de pilotagem e manuseio em seus principais mercados. Numa época em que todos estão tentando reduzir custos, a montadora sul-coreana está mais do que disposta a gastar no fornecimento de seus chassis para mercados específicos.

Vamos

A velocidade da China está prejudicando o desenvolvimento da dinâmica do chassi?

Neste momento, a principal prioridade parece ser lançar novos modelos à velocidade da luz. É algo que o mercado chinês efetivamente pressionaram montadoras legadas fazer, especialmente nos domínios da tecnologia e da electrificação. Mas embora os modelos mais sofisticados venham com arranjos de suspensão complicados, é de se perguntar como esses carros realmente se sairiam sem eles. É possível que a eletrônica esteja mascarando o que, de outra forma, seriam deficiências no ajuste básico do chassi.

Esse é o problema da disponibilidade mais ampla de sistemas de suspensão ativa e adaptativa. Embora seja bom que o efeito cascata tenha tornado essas opções com preços razoáveis, ele torna a engenharia do chassi mais dependente da tecnologia, o que também adiciona uma camada de complexidade a qualquer veículo. Como a China pressionou efetivamente o mundo a desenvolver carros mais rapidamente, e a maioria dos compradores de automóveis simplesmente quer transporte do ponto A ao B, isso não incentiva realmente os fabricantes de automóveis a adicionarem um pouco de energia aos seus modelos para o mercado de massa.

Claro, pode chegar um momento em que os carros possam ser completamente definido por software. Muitas montadoras não são exatamente tímidos em ir nessa direção. Ainda assim, pelo menos sabemos que algumas marcas ainda veem valor no ajuste e calibração adequados do chassi, em vez de apenas permitir que sistemas ativos e desenvolvimento de software façam uma boa parte do trabalho.

Vamos

Sobre o autor

Anton Andres é editor de notícias do Autoblog e jornalista automobilístico com mais de uma década de experiência nas Filipinas. Ele foi editor de recursos do Top Gear Filipinas de 2022 a 2025 e editor de recursos e testes de estrada do Autoindustriya.com.

Source link